การวิเคราะห์ต้นทุน: การปิดผนึกรอยร้าวช่วยประหยัด 60% เทียบกับการสร้างถนนแบบเต็มรูปแบบ
การปิดผนึกรอยแตกเป็นวิธีการเก็บรักษาทางเท้าที่มีประสิทธิภาพและประหยัดต้นทุนซึ่งป้องกันไม่ให้รอยแตกเล็กน้อยจากการเพิ่มขึ้นเป็นความล้มเหลวของโครงสร้าง เมื่อเปรียบเทียบกับการสร้างถนนแบบเต็มรูปแบบมันให้การประหยัดต้นทุน ~ 60% ในขณะที่ยืดอายุการใช้งานทางเท้า 5
7 ปี นี่คือวิธีที่ตัวเลขพัง:
ค่าใช้จ่ายต่อเลน
การปิดผนึกรอยแตก: 2,500–5,500 ต่อไมล์
การฟื้นฟูเต็มรูปแบบ: $ 1.3 ล้านต่อไมล์เลน
ราคาแพงกว่า 235x เกิน 235 เท่า
แม้เมื่อเทียบกับโซลูชั่นระดับกลางเช่น Mill
and
Overlay (320,000Perlanemile) Orsealcoating (16,000 ต่อไมล์) การปิดผนึกรอยแตกยังคงเป็นตัวเลือกที่เป็นมิตรกับงบประมาณมากที่สุด
มูลค่าระยะยาว
ROI เชิงป้องกัน: สำหรับทุก ๆ 1 spentoncracksealing, propertyownersormunicationalitiessave6 ในการซ่อมแซมในอนาคตโดยการหยุดการแทรกซึมของน้ำและการพังทลายของชั้นฐาน
ความทนทาน: ยาแนวคุณภาพ (พอลิเมอร์ดัดแปลงหรือทำจากยางพารา) ทนต่อการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ (
20 ° C ถึง 80 ° C) และความเครียดจากการจราจรรักษาความยืดหยุ่นเป็นเวลา 3
8 ปี
การหยุดชะงักน้อยที่สุด: โครงการต้องการหน้าต่างงานสั้น ๆ ลดความล่าช้าในการรับส่งข้อมูลและค่าแรง
เมื่อใดควรเลือกการปิดผนึกรอยแตก
เหมาะอย่างยิ่งสำหรับรอยแตกระยะแรก (≤½นิ้ว) ในถนนถนนหรือลานจอดรถ สำหรับทางเท้าที่ได้รับความเสียหายอย่างรุนแรงด้วยการแตกของจระเข้หรือความล้มเหลวของฐานการสร้างใหม่จะหลีกเลี่ยงไม่ได้
ผลกระทบด้านความยั่งยืน
โดยการหลีกเลี่ยงการสร้างทรัพยากรอย่างเข้มข้นการปิดผนึกจะช่วยลดการใช้วัสดุของเสียและการปล่อยก๊าซเรือนกระจกได้มากถึง 75%
ในสาระสำคัญ: การปิดผนึกรอยร้าวเป็น "ตะเข็บในเวลา" ของ Infrastructure ซึ่งเป็นกลยุทธ์ที่มีต้นทุนต่ำและมีค่าใช้จ่ายสูงซึ่งจัดลำดับความสำคัญของการป้องกันการรักษาที่มีราคาแพง
