Melting ແລະຈຸດທີ່ຕົ້ມຂອງ asphalt: ເປັນຫຍັງມັນເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມສູງ? ​​

Asphalt, ການປະສົມທີ່ສັບສົນຂອງ hydrocarbons, ຂາດຈຸດທີ່ລະລາຍແຫຼມເນື່ອງຈາກສ່ວນປະກອບທີ່ມີຮູບຮ່າງຂອງມັນ. ແທນທີ່ຈະ, ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນຈຸດເດັ່ນທີ່ອ່ອນໂຍນ (ໂດຍປົກກະຕິ 40-60 ° C ນ້ໍາມັນ astphalt), ນອກເຫນືອຈາກການປ່ຽນແປງທີ່ມັນແຂງແຮງຈາກແຫຼວທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງ. ພຶດຕິກໍານີ້ແມ່ນມາຈາກໂຄງສ້າງ colloidal:

ນະໂຍບາຍດ້ານໂມເລກຸນ: ໃນອຸນຫະພູມສູງ, ສ່ວນປະກອບຂອງນ້ໍາມັນແຫຼວ (Maltenes) ພາຍໃນ asphalt ກາຍເປັນນ້ໍາຫຼາຍ, ອ່ອນເພຍ Matrix Asphaltene. ນີ້ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນກໍາລັງໃນລະບົບ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມອ່ອນໂຍນ.
ຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງອຸນຫະພູມ: ຄວາມເປັນຫ່ວງຂອງ Asphalt ຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ທີ່ 60 ° C, ມາດຕະຖານ Asphalt ອາດຈະສູນເສຍ 90% ຂອງຄວາມແຂງຂອງມັນ, ນໍາໄປສູ່ການຂີ່ລົດໄປ. asphalts ທີ່ຖືກປ່ຽນແປງ (E.g. , SBS ຫຼືປະເພດ Modulus ຫຼືສູງ)) ໃຊ້ນີ້ຜ່ານເຄືອຂ່າຍ Polymer ທີ່ສະຖຽນລະພາບຂອງໂຄງສ້າງສູງເຖິງ 70 ° C ຫຼືສູງກວ່າ.
ຕົ້ມແລະເນົ່າເປື່ອຍ:
ການເສື່ອມໂຊມທາງປູຢາງກ່ອນທີ່ຈະໄປເຖິງຈຸດເດືອດແທ້ (ຢູ່ລຸ່ມ 470 ° C), ປ່ອຍອາຍແກັສທີ່ເປັນພິດເຊັ່ນ banzene. ດັ່ງນັ້ນ, ຈຸດທີ່ຕົ້ມແມ່ນມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຫນ້ອຍກ່ວາຈຸດ Flash (~ 204 ° C), ເຊິ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຄວາມສ່ຽງໃນການເຮັດຄວາມຮ້ອນ.

ຜົນສະທ້ອນທີ່ເປັນຈິງ:

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປູທາງ, ອຸນຫະພູມໃນລະດູຮ້ອນເກີນ 50 ° C ສາມາດເຮັດໃຫ້ astphalt, ເຮັດໃຫ້ຜິດປົກກະຕິແບບຖາວອນເຊັ່ນ: ການຜິດປົກກະຕິແບບຖາວອນເຊັ່ນ Rutting.
ວິທີແກ້ໄຂ: ໃຊ້ binders ດັດແກ້ທີ່ດັດແກ້ (ກ .g. , SBS) ຫຼືທາດເພີ່ມເຕີມທີ່ເຢັນເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍສະຖຽນລະພາບຂອງອຸນຫະພູມສູງ.
ໃນສະຫຼຸບສັງລວມ, ປູຢາງ softens ເນື່ອງຈາກການແບ່ງປັນແລະຄວາມອ່ອນໄຫວກ່ຽວກັບຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມຮ້ອນ, ຈໍາເປັນຕ້ອງມີນະວັດຕະກໍາດ້ານວັດຖຸສໍາລັບຄວາມທົນທານ.