Розбиття витрат: Чому холодний асфальт економить 40% на бюджетах на обслуговування доріг
Дорожні агенції все частіше обирають холодний асфальт (холодний пластир) для ремонту - не лише для зручності, а для драматичної економії витрат. Ось як це зменшує витрати до 40%порівняно з асфальтом гарячої суміші (HMA):
1. Нульове опалення, нульові витрати на пальне
Традиційне HMA вимагає опалення до 280–350 ° F, споживаючи значне паливо та спеціалізоване обладнання, як вантажні автомобілі з гарячою сумішшю. Холодний асфальт повністю виключає ці витрати, знижуючи 15–20% від бюджетів, працюючи при температурі навколишнього середовища.
2. Швидкий ремонт, мінімальна праця
Невеликі екіпажі або застосування саморобки: холодний асфальт не потребує кваліфікованої робочої сили, зменшення розмірів екіпажу на 30–50%.
Готовий до руху за лічені хвилини: ремонт займає на 75% менше часу, ніж HMA, скоротити години праці та знову відкривати дороги-критично для міських районів, де закриття коштують 1000 доларів+/ година плати за перевантаження.
3. Ефективність усього погоди = відсутність витрат на затримку
Проекти HMA зупиняються під дощем, снігом або холодом. Холодні асфальтові зв’язки ефективно в будь-якому стані, уникаючи дорогих затримок, пов'язаних з погодою, і договори від штрафних санкцій. Муніципалітети звітують про 30% менше відкладених проектів щорічно при використанні холодного патча.
4. Економія контролю руху
За допомогою HMA закриття смуги може тривати години. Миттєве ущільнення Холодного Асфальту дозволяє дорожнім відновленим негайно відкритись, зменшуючи витрати на контроль руху (вивіски, понаднормово) до 60%.
5. Знижки матеріалу та стійкості
Перероблений вміст: Багато холодних асфальтових сумішей містять регенерований асфальт (RAP) або гуму шини, знижуючи витрати на матеріал на 10–15%.
Зниження відходів: точне застосування мінімізує зайвий матеріал. Жодна партія не відхилена через падіння температури.
Пояснена 40% переваги
Економія Холодного асфальту випливає з простоти: ні тепла, ні важкої техніки, ні обмежень у погоді та перероблених матеріалів. У той час як HMA коштує 40–80 / тонна, холодний пластир (90–130 / тонн) компенсує більш високі ціни за допомогою операційної ефективності-забезпечуючи це розумний вибір для бюджетного, стійкого утримання доріг.
