Viwango vya kuyeyuka na vya kuchemsha: Kwa nini hupunguza joto la juu? ​​

Asphalt, mchanganyiko tata wa hydrocarbons, hauna kiwango mkali cha kuyeyuka kwa sababu ya muundo wake mkubwa. Badala yake, inaonyesha kiwango cha laini cha laini (kawaida 40-60 ° C kwa lami ya mafuta), zaidi ya ambayo inabadilika kutoka kwa kioevu cha viscous. Tabia hii inatokana na muundo wake wa colloidal:

Nguvu za Masi: Katika joto la juu, sehemu ya mafuta ya kioevu (maltenes) ndani ya lami inakuwa giligili zaidi, ikidhoofisha tumbo la lami. Hii inapunguza nguvu za kati, na kusababisha laini.
Usikivu wa joto: Mnato wa Asphalt unashuka sana na joto. Kwa mfano, saa 60 ° C, lami ya kawaida inaweza kupoteza 90% ya ugumu wake, na kusababisha kupungua chini ya mizigo ya trafiki. Asphalts zilizorekebishwa (k.v., SBS au aina za juu-modulus) hupinga hii kupitia mitandao ya polymer ambayo hutuliza muundo hadi 70 ° C au zaidi.
Kuchemsha na mtengano:
Asphalt hutengana kabla ya kufikia kiwango cha kuchemsha cha kweli (chini ya 470 ° C), ikitoa gesi zenye sumu kama benzini. Kwa hivyo, kiwango cha kuchemsha haina maana kuliko kiwango cha flash (~ 204 ° C), ambayo inaashiria hatari ya mwako wakati wa joto.

Matokeo ya vitendo:

Mapungufu ya lami: Joto la majira ya joto linalozidi 50 ° C linaweza kulainisha lami, na kusababisha upungufu wa kudumu kama kutuliza.
Suluhisho: Tumia binders zilizobadilishwa (k.v., SBS) au nyongeza za baridi ili kuongeza utulivu wa joto la juu.
Kwa muhtasari, lami hupunguza laini kwa sababu ya kuvunjika kwa colloidal na uwezekano wa mafuta, ikihitaji uvumbuzi wa nyenzo kwa uimara.