Asfalta kausēšanas un viršanas punkti: Kāpēc tas mīkstina augstā temperatūrā? ​​

Asfaltam, sarežģītam ogļūdeņražu maisījumam, tā neviendabīgā sastāva dēļ trūkst asa kausēšanas punkta. Tā vietā tam ir mīkstināšanas punktu diapazons (parasti 40–60 ° C naftas asfaltam), aiz kura tas pāriet no cieta uz viskozu šķidrumu. Šī uzvedība izriet no tās koloidālās struktūras:

Molekulārā dinamika: augstā temperatūrā šķidrās eļļas frakcija (maltenes) asfaltā kļūst šķidruma, vājinot cieto asfaltenes matricu. Tas samazina starpmolekulāros spēkus, izraisot mīkstināšanu.
Temperatūras jutība: asfalta viskozitāte eksponenciāli pazeminās ar karstumu. Piemēram, 60 ° C temperatūrā standarta asfalts var zaudēt 90% no tā stīvuma, izraisot riešanu zem satiksmes slodzēm. Modificēti asfalti (piemēram, SBS vai augsta moduļa tipi) pretojas tam, izmantojot polimēru tīklus, kas stabilizē struktūru līdz 70 ° C vai augstāk.
Vāršana un sadalīšanās:
Asfalts sadalās, pirms sasniedz patiesu viršanas temperatūru (zem 470 ° C), atbrīvojot toksiskas gāzes, piemēram, benzolu. Tādējādi viršanas punkts ir mazāk būtisks nekā zibspuldzes punkts (~ 204 ° C), kas apkures laikā iezīmē sadegšanas risku.

Praktiskas sekas:

Ietves kļūmes: vasaras temperatūra, kas pārsniedz 50 ° C, var mīkstināt asfaltu, izraisot pastāvīgas deformācijas, piemēram, riestu.
Risinājumi: Izmantojiet modificētas saistvielas (piemēram, SBS) vai dzesēšanas piedevas, lai uzlabotu augstas temperatūras stabilitāti.
Rezumējot, asfalts mīkstina koloidālā sabrukuma un termiskās jutības dēļ, kas prasa materiālus jauninājumus izturībai.