ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ನ ಕರಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಕುದಿಯುವ ಬಿಂದುಗಳು: ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಅದು ಏಕೆ ಮೃದುವಾಗುತ್ತದೆ? ​​

ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್‌ಗಳ ಸಂಕೀರ್ಣ ಮಿಶ್ರಣವಾದ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್, ಅದರ ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಸಂಯೋಜನೆಯಿಂದಾಗಿ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಕರಗುವ ಬಿಂದುವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಬದಲಾಗಿ, ಇದು ಮೃದುಗೊಳಿಸುವ ಪಾಯಿಂಟ್ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್‌ಗೆ 40-60 ° C), ಇದನ್ನು ಮೀರಿ ಅದು ಘನದಿಂದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ದ್ರವಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ನಡವಳಿಕೆಯು ಅದರ ಕೊಲೊಯ್ಡಲ್ ರಚನೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ:

ಆಣ್ವಿಕ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್: ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ, ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್‌ನೊಳಗಿನ ದ್ರವ ತೈಲ ಭಾಗ (ಮಾಲ್ಟೆನ್‌ಗಳು) ಹೆಚ್ಚು ದ್ರವವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಘನ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟೆನ್ ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಇಂಟರ್ಮೋಲಿಕ್ಯುಲರ್ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೃದುಗೊಳಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದನೆ: ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್‌ನ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯು ಶಾಖದೊಂದಿಗೆ ಘಾತೀಯವಾಗಿ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 60 ° C ನಲ್ಲಿ, ಪ್ರಮಾಣಿತ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ತನ್ನ 90% ಠೀವಿಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಇದು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೋಡ್‌ಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್‌ಗಳು (ಉದಾ., ಎಸ್‌ಬಿಎಸ್ ಅಥವಾ ಹೈ-ಮಾಡ್ಯುಲಸ್ ಪ್ರಕಾರಗಳು) ಪಾಲಿಮರ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುತ್ತವೆ, ಅದು ರಚನೆಯನ್ನು 70 ° C ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನವರೆಗೆ ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಕುದಿಯುವ ಮತ್ತು ವಿಭಜನೆ:
ನಿಜವಾದ ಕುದಿಯುವ ಹಂತವನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲು (470 ° C ಗಿಂತ) ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಕೊಳೆಯುತ್ತದೆ, ಬೆಂಜೀನ್‌ನಂತಹ ವಿಷಕಾರಿ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಕುದಿಯುವ ಬಿಂದುವು ಫ್ಲ್ಯಾಷ್ ಪಾಯಿಂಟ್ (~ 204 ° C) ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿದೆ, ಇದು ತಾಪನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದಹನ ಅಪಾಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪರಿಣಾಮಗಳು:

ಪಾದಚಾರಿ ವೈಫಲ್ಯಗಳು: 50 ° C ಮೀರಿದ ಬೇಸಿಗೆಯ ತಾಪಮಾನವು ಡಾಂಬರನ್ನು ಮೃದುಗೊಳಿಸಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ರಟ್ಟಿಂಗ್‌ನಂತಹ ಶಾಶ್ವತ ವಿರೂಪಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ.
ಪರಿಹಾರಗಳು: ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನದ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಬೈಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು (ಉದಾ., ಎಸ್‌ಬಿಎಸ್) ಅಥವಾ ಕೂಲಿಂಗ್ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ.
ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಕೊಲೊಯ್ಡಲ್ ಸ್ಥಗಿತ ಮತ್ತು ಉಷ್ಣ ಸಂವೇದನಾಶೀಲತೆಯಿಂದಾಗಿ ಡಾಂಬರು ಮೃದುವಾಗುತ್ತದೆ, ಬಾಳಿಕೆಗಾಗಿ ವಸ್ತು ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.