ការរលាយនិងចំនុចពុះនៃ asphalt: ហេតុអ្វីបានជាវាបន្ទន់នៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់? ​​

Asphalt ដែលជាល្បាយអ៊ីដ្រូសែនស្មុគស្មាញមានចំណុចរលាយមុតស្រួចដោយសារតែសមាសធាតុដែលមានតំណែងរបស់វា។ ផ្ទុយទៅវិញវាបង្ហាញជួរចំណុចទន់ភ្លន់ (ជាទូទៅ 40-60 អង្សាសេសម្រាប់ប្រេង asprolt) លើសពីនេះដែលវាផ្លាស់ប្តូរពីរឹងទៅរាវ viscous ។ ឥរិយាបថនេះកើតចេញពីរចនាសម្ព័ន្ធកូឡាជែនៈ

សក្ដានុពលម៉ូលេគុល: នៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ប្រភាគប្រេងរាវ (ម៉ៃថ៍) ក្នុង asphalt កាន់តែមានជាតិទឹកធ្វើឱ្យម៉ាទ្រីស asphaltene រឹង។ នេះជួយកាត់បន្ថយកម្លាំងអន្តរក្រសួងដែលបណ្តាលឱ្យបន្ទន់។
ភាពប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាព: ការបញ្ចេញសំចាត់ viscosity របស់ Asphalt បានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងកំដៅ។ ឧទាហរណ៍នៅ 60 អង្សាសេស្តង់ដារ asphalt អាចនឹងខាតបង់ 90% នៃភាពរឹងរបស់វាដែលនាំឱ្យមានការលូតលាស់នៅក្រោមបន្ទុកចរាចរណ៍។ asphalts asphalts (ឧ។ អេសប៊ីអេសឬប្រភេទម៉ូឌុលខ្ពស់) ធន់នឹងបណ្តាញវត្ថុធាតុ polymer ដែលមានស្ថេរភាពរចនាសម្ព័ន្ធរហូតដល់ទៅ 70 អង្សាសេឬខ្ពស់ជាងនេះ។
រំពុះនិងការរលួយ:
asphalt រលួយមុនពេលឈានដល់ចំណុចក្តៅដ៏ពិតមួយ (ក្រោម 470 អង្សាសេ) បញ្ចេញឧស្ម័នពុលដូចបេហ្សិន។ ដូច្នេះចំនុចដែលពុះមិនមានលក្ខណៈពាក់ព័ន្ធតិចជាងចំណុចពន្លឺ (~ 204 អង្សាសេ) ដែលបង្ហាញពីហានិភ័យចំហេះក្នុងកំឡុងពេលកំដៅ។

ផលប៉ះពាល់ជាក់ស្តែង:

ការបរាជ័យនៅលើកំរាលថ្ម: សីតុណ្ហភាពនៅរដូវក្តៅលើសពី 50 អង្សាសេអាចធ្វើឱ្យក្រាលកៅុមថភ្លើងដែលបណ្តាលឱ្យខូចទ្រង់ទ្រាយអចិន្រ្តៃយ៍ដូចជា rutting ។
ដំណោះស្រាយ: ប្រើម៉ាស៊ីនកោះដែលបានកែប្រែ (ឧ។ អេសប៊ីអេស) ឬការបន្ថែមត្រជាក់ដើម្បីបង្កើនស្ថេរភាពសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។
សរុបសេចក្ដីមកទន់ខ្សោយទន់ភ្លន់ដោយសារការបែកបាក់គ្នានិងភាពងាយនឹងកម្ដៅភាពចាំបាច់ការច្នៃប្រឌិតសម្ភារៈសម្រាប់ភាពធន់។