Lebur lan nggodhok aspal: kenapa lemes ing suhu sing dhuwur? ​​

Aspal, campuran kompleks hidrokarbon, ora duwe titik leleh sing cetha amarga komposisi heterogen. Nanging, nuduhake macem-macem titik lemes (biasane 40-60 ° C kanggo Asphalt minyak bumi), sing ngluwihi transisi saka Cairan sing diisir. Prilaku iki batang saka struktur koloid:

Dinamika molekuler: ing suhu sing dhuwur, fraksi minyak Cairan (mallensi) ing aspal dadi luwih cairan, ngrusak matriks asphaltene sing kuwat. Iki nyuda pasukan intermasi, nyebabake lemes.
Sensitivitas suhu: viskositas Asphalt nyelehake eksponensial kanthi panas. Contone, ing suhu 60 ° C, aspal standar bisa ilang 90% kaku, nyebabake rutting ing beban lalu lintas. Asphalts sing diowahi (E.g., jinis SBS utawa jinis modulus) nglawan jaringan polimer sing stabilitas nganti 70 ° C utawa luwih dhuwur.
Nggodhok lan dekomposisi:
Asphalt bosok sadurunge tekan titik nggodhok sejati (ing ngisor iki 470 ° C), ngeculake gas beracun kaya Benzene. Mangkono, nggodhok ora ana gandhengane karo titik lampu kilat (~ 204 ° C), sing nuduhake risikone pembakaran nalika dadi panas.

Implikasi praktis:

Gagal trotoar: suhu musim panas luwih saka 50 ° C bisa lemes aspal, sing nyebabake cacat permanen kaya rutting.
Solusi: Gunakake iket sing wis diowahi (E.G., SBS) utawa aditif penyejuk kanggo nambah stabilitas suhu dhuwur.
Ringkesan, asphalt kacilakan amarga risak koloid lan kelamatan termal, mbutuhake inovasi materi kanggo daya tahan.