Scellant de la route

Le scellant de la route d'asphalte est principalement composé d'un matériau composite d'asphalte modifié et de caoutchouc thermoplastique. Ses caractéristiques de performance clés sont une faible viscosité à des températures élevées et une élasticité élevée à basse température. Le remplacement du calfeutrage traditionnel des fissures d'asphalte par un scellant pour le traitement des fissures de la chaussée d'asphalte représente une progression importante dans la technologie de maintenance de l'autoroute actuelle. Les méthodes traditionnelles sont limitées par la fragilité à basse température de l'asphalte et les propriétés d'adoucissement à haute température, ce qui entraîne une réouverture rapidement après la réparation. Ce problème augmente les coûts de main-d'œuvre et de matériel de l'entretien des chaussées. Cependant, le calfeutrage de fissure de scellant surmonte ces lacunes en termes de performances matérielles.

Lieu d'origine: Henan, Chine

Nom de marque: Sanaisi

Matières premières: asphalte

Utilisation: réparation des routes

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Introduction

Scellant de la route

Sur la base des différences de température ambiante dans le domaine d'utilisation, les scellants routiers sont classés en types froids et à basse température, types tempérés et types chauds et à haute température. Selon les classifications nationales standard, les scellants routiers peuvent être divisés en types à haute température, ordinaires, à basse température, froids et sévères. Sur la base de la méthode de chauffage, les scellants de la route peuvent être divisés en types de chauffage direct et de chauffage indirect. Les scellants routiers fondent rapidement, ont une forte adhérence et présentent une excellente résistance à la déformation et une récupération élastique. Par rapport à d'autres types de scellants de route, le scellant de la route Sanais a une viscosité plus faible et pénètre facilement dans diverses fissures. À une température élevée de 180 ° C, le scellant de la route liquide pénètre et fusionne avec la chaussée asphalte. Lors du refroidissement, il développe un lien fort et, en s'appuyant sur sa forte élasticité, se déforme élastiquement à mesure que la fissure se développe et se contracte, en maintenant son effet d'étanchéité.

Paramètres

Paramètres de scellage de route

Indicateurs de performance	SAS-0	Sas-1	Sas-2	SAS-3
Température de chauffage sûre ℃	200	200	200	200
Fluidité, mm	1.7	1.7	1.7	1.7
Point d'adoucissement, ℃	≥90	≥80	≥80	≥70
Taux de récupération élastique ，%	30-70	30-70	30-70	30-70