Asfalti sulamis- ja keevapunktid: miks see kõrgel temperatuuril pehmeneb? ​​

Asfaldil, süsivesikute keerukal segul, puudub selle heterogeense koostise tõttu terav sulamistemperatuur. Selle asemel on sellel pehmenemispunkti vahemik (tavaliselt 40–60 ° C nafta asfalt jaoks), mille üleminekul see üleminekul tahkelt viskoosseks vedelikuks. See käitumine tuleneb selle kolloidsest struktuurist:

Molekulaarne dünaamika: kõrgetel temperatuuridel muutub asfaltis olev vedelaõli fraktsioon (linnased) vedelikumaks, nõrgestades tahket asfalteeni maatriksit. See vähendab molekulidevahelisi jõude, põhjustades pehmenemist.
Temperatuuri tundlikkus: asfaldi viskoossus langeb soojusega hüppeliselt. Näiteks 60 ° C juures võib standardne asfalt kaotada 90% selle jäikusest, mis põhjustab liikluskoormuste all. Modifitseeritud asfutid (nt SBS või suure modulatsiooni tüübid) seisavad sellele vastu polümeervõrkude kaudu, mis stabiliseerivad struktuuri kuni 70 ° C või kõrgemale.
Keetmine ja lagunemine:
Asfalt laguneb enne tõelise keemistemperatuuri jõudmist (alla 470 ° C), vabastades toksilised gaasid nagu benseen. Seega on keemispunkt vähem asjakohane kui välkpunkt (~ 204 ° C), mis tähistab kuumutamise ajal põlemisriski.

Praktilised tagajärjed:

Kõnniteede tõrked: suvine temperatuur, mis ületab 50 ° C, võib asfalt pehmendada, põhjustades püsivaid deformatsioone nagu roomitamine.
Lahendused: Kõrgtemperatuuri stabiilsuse suurendamiseks kasutage modifitseeritud sideaineid (nt SBS) või jahutavaid lisaaineid.
Kokkuvõtlikult pehmeneb asfalt kolloidse lagunemise ja termilise vastuvõtlikkuse tõttu, mis nõuab vastupidavuse tagamiseks materiaalseid uuendusi.