Schmelz- und Siedepunkte von Asphalt: Warum wird es bei hohen Temperaturen erweichen? ​​

Asphalt, ein komplexes Gemisch aus Kohlenwasserstoffen, fehlt aufgrund ihrer heterogenen Zusammensetzung ein scharfer Schmelzpunkt. Stattdessen weist es einen Enthärtungspunktbereich auf (typischerweise 40–60 ° C für Erdöl -Asphalt), über die es von fester zur viskosen Flüssigkeit wechselt. Dieses Verhalten stammt aus seiner kolloidalen Struktur:

Molekulare Dynamik: Bei hohen Temperaturen wird die Flüssigölfraktion (Maltenes) innerhalb von Asphalt flüssiger und schwächt die feste Asphaltenmatrix. Dies reduziert die intermolekularen Kräfte und verursacht eine Erweichen.
Temperaturempfindlichkeit: Die Viskosität des Asphalts sinkt exponentiell mit Wärme. Beispielsweise kann Standard -Asphalt bei 60 ° C 90% seiner Steifheit verlieren, was zu Rütten unter Verkehrslasten führt. Modifizierte Asphalt (z. B. SBS oder Hochmodulus-Typen) widersetzen dies über Polymernetzwerke, die die Struktur bis zu 70 ° C oder höher stabilisieren.
Kochen und Zersetzung:
Asphalt zersetzt sich, bevor er einen echten Siedepunkt (unter 470 ° C) erreicht und giftige Gase wie Benzol freigesetzt wird. Der Siedepunkt ist daher weniger relevant als Flash -Punkt (~ 204 ° C), was das Verbrennungsrisiko während des Erhitzens markiert.

Praktische Implikationen:

Fahrbahnfehler: Sommertemperaturen von mehr als 50 ° C können Asphalt erweichen und dauerhafte Verformungen wie das Rutten verursachen.
Lösungen: Verwenden Sie modifizierte Bindemittel (z. B. SBS) oder Kühladditive, um die Stabilität der Hochtemperatur zu verbessern.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Asphalt aufgrund des kolloidalen Abbaus und der thermischen Anfälligkeit weich wird, was materielle Innovationen für die Haltbarkeit erfordert.